沈阳齿轮接触强度和承载能力高

沈阳齿轮检测的断齿材质成分与标准钢号的合金元素成分对比，齿面和芯部的洛氏硬度测试结果/HRC，齿轮芯部的洛氏硬度为36HRC左右，齿面的洛氏硬度为56HRC左右，相对于承受重载的大齿轮而言，齿面硬度偏低，应该在60HRC左右。失效原因大齿轮的主要失效形式有2种：断齿和齿面麻坑。大齿轮齿面产生麻坑的主要原因为齿面硬度偏低以及载荷过大，造成齿轮的接触强度不足，齿轮在交变接触应力的作用下，首先在齿面产生极小的显微裂纹和磨损，称为麻点，麻点剥落继续发展，逐渐造成沿节圆的1条浅层剥落带，剥落进一步扩展，Z终造成齿面较大块剥落，出现麻坑。大齿轮断齿的主要原因为载荷过大、齿面产生麻坑以及安装或加工精度较差（例如轴线偏转、齿轮间隙不当），造成齿轮远离联轴器1端偏载，齿轮的弯曲强度不足，齿轮的啮合状况急剧恶化，在齿面萌生微裂纹，并在周期应力作用下，发生疲劳扩展，导致断齿。

锥齿轮传动用于相交轴间的传动。单级传动比可到6，Z大到8，传动效率一般为0.94～0.98。直齿锥齿轮传动传递功率可到370千瓦，圆周速度5米／秒。斜齿锥齿轮传动运转平稳，齿轮承载能力较高，但制造较难，应用较少。曲线齿锥齿轮传动运转平稳，传递功率可到3700千瓦，圆周速度可到40米／秒以上。圆弧齿轮传动用凸凹圆弧做齿廓的齿轮传动。空载时两齿廓点接触，啮合过程中接触点沿轴线方向移动,靠纵向重合度大于1来获得连续传动。特点是接触强度和承载能力高，易于形成油膜，无根切现象，齿面磨损较均匀，跑合性能好。

为了提高钢材的硬度，将材料加热到高温（约800º)后快速冷却。根据冷却介质，分为油冷/水冷/喷射冷却等不同种类。淬火后的钢材过脆，为了增加钢材的韧性，一般需要再进行回火处理，纯铁即使经过淬火处理也不会变硬。钢材的含碳量在0.35%以上的话，淬火硬化可能。调质处理是将淬火及高温回火相结合，调整钢材（钢件）硬度/强度的热处理，因为调质后的材料及制品要进行机械加工，所以硬度达不到淬火后那么高。

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